據(jù)歐州議會網(wǎng)站消息，歐州議會和理事會 2023 年年底就減少道路運輸排放的新規(guī)達(dá)成了臨時協(xié)議。這項名為《機(jī)動車輛型式認(rèn)證和市場監(jiān)管規(guī)定（歐洲 7 標(biāo)準(zhǔn)）》的法規(guī)旨在支持向清潔移動方式過渡，并保持乘用車和商用車輛價格的可承受性。
對于乘用車和貨車，協(xié)議維持了當(dāng)前的歐洲 6 測試條件和排放限值，但根據(jù)議會要求，排放顆粒將在 PN10 水平上進(jìn)行測量， (而不是 PN23，因此包括更小的顆粒)。對于公交車和卡車，實驗室和實際行駛條件下的排放限值將更嚴(yán)格，同時保持當(dāng)前的歐洲 VI 測試條件。
協(xié)議還設(shè)定了剎車顆粒排放限值，同時為電動汽車和混合動力汽車的電池耐久性引入了最低性能要求。此外，每輛車都將有一個車輛環(huán)境護(hù)照，包含注冊時的環(huán)境性能信息，以及車輛使用者可獲取的有關(guān)燃料消耗、電池健康、污染物排放等方面的最新信息。
協(xié)議尚需議會和理事會正式批準(zhǔn)后方可生效。該法規(guī)將在生效后的 30 個月內(nèi)適用于轎車和貨車，對于公交車、卡車和拖車，將在 48 個月后適用。背景介紹稱，此前委員會提出了更嚴(yán)格的空氣污染物排放標(biāo)準(zhǔn)提案，包括解決非排放源排放和電池耐久性問題。
