近期 ABI Research 發(fā)布了最新的研究報(bào)告《自適應(yīng)駕駛輔助系統(tǒng)（ADAS）和自動(dòng)駕駛的可擴(kuò)展方法》。
ABI Research 研究了汽車(chē)行業(yè)內(nèi)自動(dòng)駕駛技術(shù)的當(dāng)前狀態(tài)，結(jié)合人工智能（AI）、高性能計(jì)算、地圖制作和位置智能等發(fā)展趨勢(shì)，發(fā)現(xiàn)到 2030 年將有 69.3%的車(chē)輛將提供 SAE 2 級(jí)或更高級(jí)別的功能。
ABI Research 智能交通和汽車(chē)研究總監(jiān)詹姆斯?霍奇森在一份新聞稿中表示：“不同的自動(dòng)駕駛應(yīng)用在功能和駕駛員參與程度上有所不同。有些需要持續(xù)監(jiān)督，而其他則允許手動(dòng)、視覺(jué)或認(rèn)知脫離。主動(dòng)安全系統(tǒng)僅提供有限的支持，以保持駕駛員完全控制。相比之下，無(wú)人駕駛車(chē)輛通過(guò)自主處理所有駕駛?cè)蝿?wù)消除了人類(lèi)操作員的需求。因此，汽車(chē)行業(yè)應(yīng)該采用一種可擴(kuò)展的方法來(lái)處理其主動(dòng)安全、半自動(dòng)和完全無(wú)人駕駛應(yīng)用。在不同的功 能/脫離組合之間最大限度地重復(fù)使用組件將為市場(chǎng)帶來(lái)許多好處。”
霍奇森補(bǔ)充說(shuō)，“總的來(lái)說(shuō)，SAE2+的策略利用了相對(duì)較低的成本、較低的風(fēng)險(xiǎn)以及對(duì)自動(dòng)化更廣泛的監(jiān)管適應(yīng)性，來(lái)啟動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)革命。雖然 SAE4 級(jí)車(chē)輛擁有更多技術(shù)，但預(yù)計(jì)短期內(nèi)不會(huì)面向消費(fèi)者。”
