2023 年11 月，歐盟委員會(huì)發(fā)布公告，采納了關(guān)于聯(lián)合運(yùn)輸方式 以實(shí)現(xiàn)更可持續(xù)貨運(yùn)的新提案。該提案旨在通過提高聯(lián)運(yùn)貨物運(yùn)輸 的競(jìng)爭(zhēng)力，使貨物運(yùn)輸更加可持續(xù)，即通過多種運(yùn)輸方式進(jìn)行貨物 運(yùn)輸，以使其相比僅使用道路運(yùn)輸?shù)那闆r更有競(jìng)爭(zhēng)力。該提案更新 了當(dāng)前的“聯(lián)合運(yùn)輸指令”，并完成了綠色貨物建議包（Greening Freight Package），該建議包的大部分內(nèi)容于 2023 年 7 月被采納。該套措施將幫助貨運(yùn)部門在歐盟實(shí)現(xiàn)其綠色協(xié)議目標(biāo)方面盡一份力。
本次修訂將使聯(lián)合運(yùn)輸更加高效和有競(jìng)爭(zhēng)力。它重新聚焦于通過至少比相同起終點(diǎn)之間的僅道路運(yùn)輸減少40%的負(fù)面外部性操作。在電子貨物運(yùn)輸信息法規(guī)（eFTI）下建立的數(shù)字平臺(tái)將提供一個(gè)計(jì)算工具，允許運(yùn)輸組織者證明他們的操作是否符合支持的條件。他們只需提交必要的信息；經(jīng)過認(rèn)證的數(shù)字系統(tǒng)將處理其余部分。
除了現(xiàn)有的監(jiān)管措施外，該提案還引入了對(duì)聯(lián)合運(yùn)輸?shù)呐R時(shí)駕駛禁令的豁免，例如對(duì)聯(lián)合運(yùn)輸?shù)闹苣{駛禁令。其目的是通過允許短程運(yùn)輸?shù)目ㄜ嚫鶕?jù)火車、駁船或船舶的出發(fā)時(shí)間靈活到達(dá)終端，從而提高終端和其他基礎(chǔ)設(shè)施運(yùn)輸能力的有效使用。
該提案為會(huì)員國(guó)設(shè)定了一個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力目標(biāo)，即在 7 年內(nèi)將聯(lián)合運(yùn)輸操作的平均的門到門成本至少降低10%，并要求它們制定必要的政策來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。一個(gè)新的歐盟聯(lián)合運(yùn)輸信息門戶將提供所有會(huì)員國(guó)國(guó)家政策框架，以及有關(guān)已實(shí)施措施的實(shí)用信息的鏈接，增加了國(guó)家措施的透明度。終端運(yùn)營(yíng)商還將被要求在其網(wǎng)站上提供有關(guān)其歐盟中轉(zhuǎn)終端服務(wù)和披露設(shè)施的最低信息。
下一階段，歐洲議會(huì)和理事會(huì)將在常規(guī)立法程序中審議該提案。
