世界銀行2023年4月發(fā)布2023年《物流績(jī)效指數(shù)及其指標(biāo)》報(bào)告（Connecting to Compete —The Logistics Performance Index and Its Indicators），這是該報(bào)告的第七版，它出現(xiàn)在全球價(jià)值鏈中斷的時(shí)刻，揭示出了物流系統(tǒng)至關(guān)重要的時(shí)刻。由于這些中斷，供應(yīng)鏈的韌性及其對(duì)國(guó)家安全的影響已成為首要關(guān)注點(diǎn)。這些關(guān)切通常與供應(yīng)鏈安全有關(guān)，包括網(wǎng)絡(luò)安全—在高度數(shù)字化和全球連接的服務(wù)行業(yè)中是一個(gè)關(guān)鍵考慮因素。
本報(bào)告提供了對(duì)139個(gè)國(guó)家的貿(mào)易物流績(jī)效的最新視角。物流被理解為一種服務(wù)的網(wǎng)絡(luò)，它支持貨物物理的移動(dòng)、跨境貿(mào)易以及境內(nèi)的商業(yè)。它包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、貨代、快遞、終端站的運(yùn)行以及相關(guān)的數(shù)據(jù)和信息管理。
總體而言，盡管自2018年以來(lái)運(yùn)營(yíng)環(huán)境更具挑戰(zhàn)性，但物流績(jī)效指數(shù)（LPI）覆蓋國(guó)家的得分概況保持穩(wěn)定。這反映了物流服務(wù)提供商適應(yīng)急劇變化環(huán)境的能力，但也可能表明 LPI 各版本間基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的穩(wěn)健性。
在2023年的LPI 中，前12名的得分最高的是高收入經(jīng)濟(jì)體。新加坡以4.3的得分位居榜首，這個(gè)位置在2007年和2012年也曾由新加坡保持。在前12名得分最高的國(guó)家中，有8個(gè)位于歐洲，其他還包括中國(guó)香港特別行政區(qū)、阿拉伯聯(lián)合酋長(zhǎng)國(guó)和加拿大。（譯注：中國(guó)大陸排名第20位）
這一版報(bào)告引入了一種新的關(guān)鍵績(jī)效指標(biāo)，采用大數(shù)據(jù)方法，衡量了全球貿(mào)易的速度。這些指標(biāo)基于數(shù)百萬(wàn)個(gè)實(shí)際的國(guó)際集裝箱、航空貨物和郵政包裹的運(yùn)輸動(dòng)態(tài)。全球追蹤計(jì)劃將原始數(shù)據(jù)提供給了世界銀行，其中包括 Cargo iQ（得到國(guó)際航空運(yùn)輸協(xié)會(huì)支持）、 TradeLens 和萬(wàn)國(guó)郵政聯(lián)盟。
與2018年一樣，LPI 調(diào)查通過(guò)詢問(wèn)貨主在將貨物發(fā)送到調(diào)查國(guó)家時(shí)，被要求提供環(huán)保選項(xiàng)的頻次，從而將環(huán)境可持續(xù)性與物流績(jī)效聯(lián)系起來(lái)。由于有許多航運(yùn)選項(xiàng)以及測(cè)量其環(huán)境影響的方法，所以此問(wèn)題的措辭較為一致。物流中的環(huán)保選項(xiàng)包括縮短路線、燃料源、或更好地利用容量以實(shí)現(xiàn)最小運(yùn)輸碳排放等。因此，這些調(diào)查結(jié)果表明了貨主及物流專業(yè)人士在貨運(yùn)中遇到此類需求的盛行程度。
這一趨勢(shì)與全球和國(guó)家減少與物流相關(guān)的溫室氣體排放和其他有害排放的承諾不斷增加的趨勢(shì)一致，在所有運(yùn)輸方式中，這些目標(biāo)變得愈發(fā)具有挑戰(zhàn)性。這種法規(guī)壓力在空運(yùn)、道路運(yùn)輸和海上運(yùn)輸中不斷增加。這推動(dòng)了對(duì)更環(huán)保的物流流程和設(shè)備的轉(zhuǎn)變，尤其是當(dāng)它們能夠帶來(lái)經(jīng)濟(jì)上的節(jié)省時(shí)。碳減排需求壓力在高收入國(guó)家尤為明顯。對(duì)于決策者而言，這意味著尋找可實(shí)施的“綠色物流”政策變得更加重要。
