交通運(yùn)輸部將啟動“交通大模型”建設(shè)工作
據(jù)《人民日報(bào)》（海外版）報(bào)道，近日，交通運(yùn)輸部已啟動 綜合交通運(yùn)輸大模型（簡稱交通大模型）建設(shè)工作，并組建工作專班，多次組織專題調(diào)研和論證，研究交通大模型架構(gòu)和建設(shè)路徑。交通大模型建設(shè)將遵循“技術(shù)引領(lǐng)、應(yīng)用驅(qū)動，政府支持、市場主導(dǎo)，以用促建、邊建邊用 ”的原則，打造“人工智能＋交通運(yùn)輸 ”創(chuàng)新應(yīng)用的算法庫、工具集，更好支撐智能綜合立體交通網(wǎng)建設(shè)。據(jù)了解，交通運(yùn)輸部正在加緊籌備組建交通大模型產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，整合國內(nèi)AI領(lǐng)域頭部公司、行業(yè)企業(yè)、高校院所等創(chuàng)新主體，通過共享算力、共建語料、共訓(xùn)模型，培育開放融合的共贏生態(tài)。 交通大模型將在國家綜合交通運(yùn)輸信息平臺率先部署，并支撐人工智能“十百千 ”創(chuàng)新應(yīng)用行動。
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http://paper.people.com.cn/rmrbhwb/pc/content/202504/02/content_30065523.html
研究表明交通法規(guī)跟不上自動駕駛發(fā)展速度
查爾斯?達(dá)爾文大學(xué)（CDU）一項(xiàng)新研究表明：交通法規(guī)跟不上自動駕駛汽車發(fā)展的速度。該研究探討了“駕駛者困境”問題，即現(xiàn)行道路交通法律主要以人為駕駛者作為對象進(jìn)行規(guī)范；但隨著自動化程度的提高，現(xiàn)實(shí)和法律上誰才是“駕駛者”這一問題變得愈發(fā)棘手。目前可能采用的解決方案是將自動駕駛系統(tǒng)認(rèn)定為“駕駛者”，如《維也納道路交通公約》近期的修訂所示。然而，這種解決方式存在局限。
研究指出，目前全球道路交通法律體系大多是以人類駕駛者為對象，而在自動駕駛汽車（AV）逐步上路的背景下就暴露出立法適配難題。盡管聯(lián)合國《維也納道路交通公約》已于2022年修訂，嘗試通過“擬將”自動駕駛系統(tǒng)（ADS）看作“駕駛員”的方法緩解適用障礙，但該措施在實(shí)際操作中仍存在諸多漏洞。
該研究進(jìn)一步指出，在現(xiàn)有的普通道路交通法規(guī)中，大多數(shù)執(zhí)法者的攔車權(quán)力仍然建構(gòu)于“駕駛者行為違法”的前提上，體現(xiàn)出“個人責(zé)任”導(dǎo)向的治理模式。然而，隨著ADS技術(shù)的發(fā)展，越來越多的情況下，本身成為交通運(yùn)行的主動者，而不再需要人類介入。這一變化要求法律體系完成范式轉(zhuǎn)換，將立法基礎(chǔ)從“駕駛行為的合法性 ”轉(zhuǎn)向“系統(tǒng)運(yùn)行的可控性”。在討論未來改革路徑時，研究認(rèn)為，通過取消對“駕駛者”概念的依賴，直接賦權(quán)于“車輛本身”，不僅能應(yīng)對自動化趨勢，還能更有效地保障公共安全與制度適應(yīng)性。這一觀點(diǎn)與歐洲在航空和航運(yùn)領(lǐng)域長期實(shí)施的“系統(tǒng)導(dǎo)向”監(jiān)管理念不謀而合，預(yù)示著自動駕駛時代法律體系整體轉(zhuǎn)型的方向。
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https://techxplore.com/news/2025-03-reveals-problem-cars-traffic-laws.html
英國2027年ITS世界大會將使用自動駕駛班車
2027 年 ITS 世界大會將在伯明翰的 NEC（國家展覽中心）舉辦，大會期間將啟動一項(xiàng)自動駕駛班車試驗(yàn)——這項(xiàng)試驗(yàn)是索利哈爾與考文垂自動化鏈接發(fā)展項(xiàng)目（SCALE）的一部分。試驗(yàn)路線的第一階段包括由新西蘭自動駕駛車輛制造商 Ohmio 制造的三輛班車，連接 NEC的 BP Pulse Live Arena 與停車區(qū)域。該線路已在國際貿(mào)易代表團(tuán)訪問期間啟動，后續(xù)階段擴(kuò)展，這三輛電動自動駕駛班車將沿著 7 公里的路線運(yùn)營，連接伯明翰國際火車站、NEC 和伯明翰商業(yè)園區(qū)，預(yù)計(jì)到夏季時投入使用。這項(xiàng)試驗(yàn)服務(wù)目前對公眾開放，適用于即將舉行的 NEC 大型活動，包括商用車展。
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https://www.traffictechnologytoday.com/news/autonomous-vehicles/its-world-congress-2027-venue-launches-self-driving-shuttle-trial.html
【1】歐盟委員會4月1日發(fā)布新的內(nèi)部安全戰(zhàn)略《保護(hù)歐盟》（ProtectEU），該戰(zhàn)略主要目標(biāo)：歐盟必須通過保護(hù)關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施、加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全和打擊網(wǎng)絡(luò)威脅來增強(qiáng)抵御混合威脅的能力，包括實(shí)施新的《網(wǎng)絡(luò)安全法》保護(hù)云和電信服務(wù)、發(fā)展技術(shù)主權(quán)，修改采購規(guī)則減少對單一外國供應(yīng)商的依賴，以及制定針對化學(xué)、生物、放射和核威脅的行動計(jì)劃。
【2】由荷蘭創(chuàng)新公司NIM牽頭、荷蘭政府支持的H2ESTIA零排放液氫動力雜貨船研發(fā)項(xiàng)目正式啟動。H2ESTIA項(xiàng)目旨在設(shè)計(jì)、建造并示范運(yùn)營一艘采用新型低溫氫儲存和燃料補(bǔ)給系統(tǒng)的雜貨船，該船采用氫燃料電池與鋰電池組合推進(jìn)，此外還將結(jié)合風(fēng)力輔助推進(jìn)和廢熱回收解決方案，以減少氫氣消耗并提高能源效率。
【3】美國微軟公司推出了兩款新的人工智能代理，旨在加強(qiáng)制造業(yè)的工業(yè)自動化。工廠安全和工廠運(yùn)營AI代理現(xiàn)已通過Microsoft 的Copilot Studio提供，該工具將通過人工智能驅(qū)動的生成設(shè)計(jì)提高運(yùn)營效率、簡化數(shù)據(jù)洞察并加速創(chuàng)新，滿足日益增長的需求。
